LED照明與背光價格持續(xù)下探，臺LED廠相繼淡出或減少供應(yīng)比重，轉(zhuǎn)而爭取車用LED照明訂單，由于進入門檻較高，新進業(yè)者選擇強調(diào)價格競爭的車后維修市場切入，隨著持續(xù)布局有成，已有多家臺系LED廠相繼打入認證較嚴格的美系或歐系車廠供應(yīng)鏈，艾笛森、聯(lián)嘉光電搶進美系車廠供應(yīng)鏈，億光下半年亦打入歐美一線車廠，預(yù)計2019年將陸續(xù)展現(xiàn)轉(zhuǎn)型效益。

　　全球汽車LED照明未來5年市場年復(fù)合成長率逾20%，亞太市場比重將超過50%，大陸新車市場規(guī)模已躍居全球第一大，成為兵家必爭之地，但陸系LED廠鴻利智匯、瑞豐、國星、星宇等快速崛起切入市場，兩岸LED廠遲早將正面對決，然部分臺廠另辟蹊徑，近期陸續(xù)打入歐美車廠供應(yīng)鏈，雖然仍未攻下技術(shù)難度最高的LED車前燈，但已為營運挹注大補丸。

　　LED廠艾笛森過去以高功率LED封裝業(yè)務(wù)起家，但因投資過多產(chǎn)能導(dǎo)致整體折舊成本與費用偏高，而國際大廠持續(xù)釋單大陸供應(yīng)鏈以降低成本，迫使其營運陷入谷底，盡管2016年開始轉(zhuǎn)型，并鎖定車用照明為目標市場，但艾笛森2017年營收仍年減22.43%，本業(yè)虧損擴大，加上設(shè)備汰舊換新，導(dǎo)致全年凈損達1.9億元。

　　在整體折舊成本大幅降低與產(chǎn)品組合改善下，艾笛森2018年第1季起轉(zhuǎn)虧為盈，第2季LED元件營收占比降至36%，LED模組營收比重亦降至54%，至于車用模組從2017年第4季開始大量出貨，第2季占LED模組營收比重約達45%。

　　艾笛森表示，目前主要透過位于揚州的轉(zhuǎn)投資公司艾特光電供應(yīng)車用LED模組，盡管設(shè)廠于大陸，但艾特光電約有8～9成訂單來自美系汽車原廠，包括方向燈、日行燈、尾燈等，其他約10%為后裝市場，包括替換式LED車頭燈。

　　近年來車用照明市場價格競爭日趨激烈，艾笛森借由攻下美系車廠供應(yīng)鏈的助力，近期大陸車廠反而開始積極接洽，未來車用營收比重將逐步拉升至30%，2018年艾笛森可望重返獲利，扭轉(zhuǎn)過去5年連續(xù)虧損的頹勢。

　　聯(lián)嘉光電從2000年起轉(zhuǎn)型耕耘LED車用市場，主要業(yè)務(wù)集中于北美地區(qū)，營收占比約75%，當初國聯(lián)遭到晶電并購之后，前國聯(lián)光電創(chuàng)辦人、現(xiàn)為聯(lián)嘉光電集團總裁黃國欣決定選擇汽車照明，作為敗部復(fù)活的契機。

　　聯(lián)嘉光電表示，雖然大陸汽車原廠的認證進度較快，但考量到長期客戶合作關(guān)系穩(wěn)定，仍選擇以美系車廠為主要目標，目前聯(lián)嘉光電已取得北美車燈模組近1成的市占率，前3大車燈客戶均為國際大廠，包括Flex-N-Gate、Hella、Magna等。

　　聯(lián)嘉光電預(yù)計2018年下半將結(jié)合在密西根州的銷售據(jù)點及倉庫新設(shè)生產(chǎn)基地，未來將引進自動化產(chǎn)線及設(shè)計部門，預(yù)計2019年底將開始量產(chǎn)出貨，進一步擴大美國車用照明市占率。

　　億光2017年正式啟用苗栗銅鑼新廠，瞄準車用照明商機，2017年車用營收占比僅約5%，億光董事長葉寅夫透露，歐美客戶供應(yīng)鏈終于打開了，其LED光源產(chǎn)品將陸續(xù)導(dǎo)入車內(nèi)燈、尾燈及LED頭燈、尾燈產(chǎn)品，第3季起開始出貨放量，預(yù)計2018年車用營收比重有機會首度超過10%，億光將持續(xù)擴充車用LED產(chǎn)能，預(yù)計擴產(chǎn)逾3成，新產(chǎn)能可望在年底開出。